Telemetria mostra problemas na asa esquerda
03 de Fevereiro de 2003 21h00
Acompanhe a cronologia dos acontecimentos que antecederam
a tragédia
1353 UTC - Três sensores situados no compartimento do trem de
aterrisagem sob a asa esquerda "levantaram-se significativamente,
aumentando 16 graus em cinco minutos. Esta foi a primeira
indicação de que havia calor onde supostamente não deveria haver.
Os fios de um jogo de quatro sensores que falharam passam próximo à
roda, sugerindo que algum problema nesta área possa ter iniciado os acontecimentos.
1354 UTC - Os sensores na parede exterior da fuselagem, acima da asa
esquerda, mostraram uma elevação de 30 graus de temperatura em cinco
minutos, enquanto os sensores no lado direito indicavam uma elevação de
apenas 8 graus, cosiderada normal. Isso seria uma forte indicação que
um problema significativo de aquecimento estava ocorrendo no lado
esquerdo.
1358 UTC - As aletas na asa esquerda começaram a se mover para colocar
a Columbia no curso depois que os computadores detectaram que a nave
estava começando a seguir fora do rumo devido ao aumento do arrasto na
asa esquerda. Esse arrasto poderia a ter sido causado pela alteração do
padrão aerodinâmico caso o revestimento externo de cerâmica tivesse
sido danificado. A nave está a 63 km de altitude a uma velocidade de 21 mil km/h.
Neste momento, os sensores que medem a temperatura e a pressão
pneumática do trem de pouso esquerdo falham, mas de forma desconcertada.
Segundo Ron Dittemore, chefe do programa Columbia, essa era uma
indicação de que o pneu não havia explodido. Se tivesse estourado,
provavelmente os sensores falhariam no mesmo instante.
1359 UTC - As aletas na asa esquerda parecem se esforçar para compensar
a quantidade maior do arrasto na asa, o que tirava a Columbia fora do
seu curso. Neste momento aconteceu a perda do sinal.
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